口述 雷明雄 整理 罗艺瑶

9月19日，湖南省政府新闻办举行主题为“打造内陆地区改革开放高地”的新闻发布会。会上，怀化市人民政府相关负责人透露，今年1至8月，怀化国际陆港开行班列272列，同比增长206%。

鲜为人知的是，每一趟班列的背后，都凝聚着陆港人的辛勤汗水。日前，记者找到怀化国际陆港发展有限公司监事会主席雷明雄聊了聊，倾听他为班列集货的故事。

(雷明雄（右三）在班车发车现场)

首次为陆港集货吃了“闭门羹”

1989年，我从怀化商校毕业后，分配到地方铁路专用线企业——怀化市商业储运有限公司工作，做铁路物流和仓储服务工作。经过20多年的努力，在组织培养下，我成长为企业法人代表。

2021年3月，我调入怀化铁路口岸公司，与怀化国际陆港就此结缘。之后，任职怀化国际陆港发展有限公司监事会主席。

2022年1月6日，“怀化—万象”货运列车缓缓驶出怀化国际陆港，“怀化—万象”国际列车通车。这趟班列是我国中部地区第一列始发开往东盟地区的国际货运列车。

这可是五溪大地开天辟地的大事啊。

首列“怀化—万象”国际列车共搭载72标箱，满载怀化冰糖橙、双峰小农机、三一重工小型挖掘机等产品。

其中的双峰小农机，就是我们去集货的。为此，我在发车现场感到非常骄傲。

2021年10月中旬，陆港公司在集货调查中得知，双峰县劲松农机公司每月约有10标箱小型碾米机，通过海运销往东盟老挝、泰国等国家。

于是，我们兴冲冲赶往劲松农机公司，找到公司海外销售市场的负责人谢星星。不凑巧，谢星星说马上要前深圳洽谈业务。

就这样，第一次去外地集货就吃了“闭门羹”。后来我们得知，因为公司海外销售的渠道已经稳定，又有多年的合作伙伴，所以对方对我们的到来没有心动。

但我们不想放弃。

为拿下这一业务，我们又做了充足的外围调查。该厂农机从深圳盐田港出口，前端是港口用汽车送货柜到厂区装货，再返回港口装海船运往东南亚，运输周期约20天，物流成本每个40英尺集装箱超过2万元。

(雷明雄在介绍国际陆港的区域优势)

了解情况后，我心里有了把握。2021年11月5日，我们再赴双峰劲松农机公司，双方就劲松农机小型碾米机通过中老铁路“怀化—万象”国际货运班列发运东盟，与此前的海运方式在物流总成本、运输时效及货运安全等方面进行了深入沟通。

经初步测算，改由陆路走铁路国际货运，每个40英尺集装箱物流总成本可降低1万余元，海外商家收货时间提前15天以上。

经过我们的计算，客户终于动心了，这才表示可以“试一试”。双方终于达成了合作意向。

付出总有回报。在首列“怀化—万象”国际列车上，劲松农机一次性发出了6标箱的小型碾米机货物。

助力“怀品出怀”我自豪

2022年7月27日，满载洪江市农特产品的“怀化—湛江港”货运专列，从怀化国际陆港鸣笛发运。

12个标箱的洪江市农特产品，包含有黔阳锦绣黄桃15吨，雪峰红茶30余吨，合同价值1000余万元。

这趟班列是怀化国际陆港实现“怀品出怀”战略任务以来，第一次发往湛江港的怀化本土产品，也是怀化本土生鲜水果第一次成规模通过铁路冷链运输方式实现“怀品出怀”。

这趟班列的开行，也来之不易哦。

为帮助洪江市实现外贸出口零的突破，我们曾3次前往洪江市实地考察，了解货源情况。

7月，正是黄桃上市季节。此前，该市黄桃外销主要依靠乡村电商通过冷链汽车外运，量小且不成规模。

(雷明雄在怀化国际陆港了解集货情况)

黄桃成熟后，常温保质期一般为7天左右。我们决定尝试通过铁路冷链成规模外运，在做通经销商厚德物流的工作后，把首发地选在了靠近粤港澳大湾区的湛江港。

这也是第一次“吃螃蟹”，虽然不知道能不能成功，但我们决定还是试一下。

从黄桃采摘下树，到装盒预冷，从铁路货场提出冷链箱到预冷库装箱，从冷链箱拖回铁路货场运到装火车车板启运，全程物流预案环环相扣，保质量赶时效。

“怀化一湛江港”全程铁路运输时间不到3天，比原计划的4天时间提前了一天半，货物包装破损率低于0.2％，鲜果抽检腐烂率为零。

第一次铁路冷链成规模运输黄桃取得成功，为后续用铁路冷链箱成规模运输黄桃等易腐鲜果进行了有益探索，提振了政府和果农扩大种植规模及增产增收的信心。

怀化的水果从怀化国际陆港驶向东南亚。怀化人的勤劳和善良，甜遍东南亚的每一个地方。而我们，享受着甜蜜带来的幸福。

此后，我们还发运了怀化国际陆港首趟茶叶货运专列，也是湖南省首趟茶叶货运专列。还把怀化的冰糖橙、芷江侗族自治县的甜茶、茶粕、白蜡、干米粉等农特产品运向广阔的车盟市场。

怀化国际陆港打造内陆地区改革开放高地，很庆幸，我是参与者、见证者。

每一趟班列背后都凝聚着陆港人的汗水

有人说，怀化是一座美丽的山城。也有人说，怀化是一座火车拖来的城市。但我想说，今天的怀化，是一座妥妥的国际陆港之城。

9月19日，怀化市委、市政府举行2023年第三季度重大项目集中开工活动。置身国际箱包之都产业园项目现场，我精神振奋。

怀化国际陆港正以日新月异的速度建设发展，基本完成了两年成型发展目标，稳步向三年成势阶段迈进，为打造内陆地区改革开放高地奠定了坚实基础。

每一趟班列背后，都有新时代奋斗者书写的故事。

2022年7月7日上午，“越南一凭祥一怀化”全程铁路冷链水果测试专列直抵怀化。这是越南首次开行通达湖南地区的国际冷链班列，也是我国铁路开行的首趟全程铁路运输国际冷链班列。

水果测试专列抵达怀化后，我们组织专业防疫消杀团队，忙了一个通宵。所有人都汗流浃背，但没有一个人叫苦，没有一个人退缩。我们享受汗水带来的幸福。

最后，终于解决了进口火龙果的防疫消杀难题，确保了越南水果抢“鲜”入怀。

这样攻坚克难的场景还很多。让我感触颇深，还写了一首《怀化国际陆港之歌》的诗呢。

记者手记：

记者经常去怀化国际陆港采访，但我们的镜头，往往对准了班列装运的货物，关注货物背后的集货人还是第一次。

今年1至8月，怀化国际陆港开行班列272列。这个数字对读者来说，也许就是一个冰冷的数字，但对陆港人来说，那是汗水、是幸福，也是荣耀。

在怀化国际陆港采访，没几个记者不熟悉雷明雄。因为他既是陆港人，也是记者的朋友，经常积极为记者提供新闻采访素材。

今天，怀化国际陆港，正通过一列列班列，为湖南打造内陆地区改革开放高地作出新贡献。听了他的故事，我们更能理解怀化人自己亲手创造的幸福。